CLASIFICACIÒN DE LOS SISTEMAS DE AVIONICA

SISTEMAS AUTONOMOS: No necesitan sistema de tierra para funcionar.

INSTRUMENTOS: que permitirian la navegaciòn por instrumentos.

De motor: Tacómetro , Manómetro, Indicador de Temperatura, Medidor de consumo de Combustible, Indicador de Potencia y Control de Motor, etc.

De control de vuelo: Anemómetro, Altímetro, Variómetro, Indicador de Viraje e Inclinación, Horizonte Artificial, etc.

De navegaciòn: Brújula Magnética o Compás, Tele brújula, Girodireccional o Indicador de Rumbo.

De control de aviòn: Instrumentos que hacen referencia principalmente a Indicadores de Posición, Luces de Situación, Avisos, Indicador de Posición de Flaps, etc. )

SISTEMAS RADIALES: Radioayudas de navegación de corto alcance y aproximación.

ADF: Automatic Directional FinderRecibe transmisiones en la banda de AM (LF/HF Amplitud Modulada) entre los 25 W a 10 Kw.

VOR: Very High Omnidirectional RangeEnvía señales de radio en 360º denominadas radiales, en frecuencias de 120.00 a 118.00 Mhz

TACAN: Tactical Air NavigationSistema militar de detección de posición

SISTEMAS HIPERBOLICOS: sistemas radiales complementados por satélites.

Es un sistema de largo alcance.

LORAN
OMEGA

SISTEMAS TELEMÉTRICOS
DME: Equipo medidor de distancia entre un VOR DME o ILS DME y el avión opera en frecuencias de 1,000 Mhz la información que indican es en Millas Náuticas

SISTEMAS SATELITALES
GPS: Sistema de posicionamiento global

SISTEMAS DEPENDIENTES: Emisoras terrenales, se indica aquí porque junto con el resto de los sistemas autónomos permitiría la navegación.

SISTEMAS DE APROXIMACIÓN, ATERRIZAJE Y DESPEGUE

VOR: Equipo radial de corto alcance para establecer transiciones de Llegada y Salida

ADF: o en su defecto los marcadores OM, MM (balizas) Externa, Media e Interna en algunos casos

ILS: Sistema de aterrizaje por instrumentos el trasmite en frecuencias entre los 109.00 y 112.00

Mhz con una banda lateral de 150.00 a 90 Hz. mediante las cuales de determina el localizador y la trayectoria de planeo (GS)

MSL: Sistema de aterrizaje por micro onda el cual sustituirá en el futuro al ILS y brinda mayor seguridad en los aterrizajes de precisión.

SISTEMA DE RADARES

Radar Primario: el cual no requiere respuesta del avión para ser identificado

Radar Secundario: (SSR), el cual requiere de respuesta la cual se hace mediante el Transponder (Tx)

Radar Meteorológico: el cual identifica las condiciones atmosféricas bajo condiciones visuales.

RADIO COMUNICACIONES

Internas mediante el Interfono o de Compañía mediante frecuencias prestablecidas

Radios (COM) estos son la base para establecer contacto de voz con el personal de tierra y la tripulación

SISTEMAS DE EMERGENCIA

FDR Flight Data Recorder (Caja Negra)

CVR Cockpit Voice Recorder (Caja Negra)

ELT Emergency Locator Transmiter Se activa automáticamente en caso de accidente, emitiendo un código Morse para su localización.

SISTEMAS ELECTRÓNICOS INTEGRADOS MULTIFUNCIÓN

FMS: Flight Management System

EFIS: Sistema Electrónico de Vuelo por InstrumentosEste instrumento integra básicamente dos pantallas: el EHSI Electronic Horizontal Situation Indicator y el EADI Electronic Attitude Director Indicator

FDS: Sistema Director de VueloInstrumento director de vuelo que engarza al Piloto Automático, facilitando considerablemente el trabajo del piloto durante el vuelo.

TCA: Sistema de Alerta de Tráfico

INTRODUCCION A LA AVIONICA

INTRODUCCIÓN A LA AVIÓNICA
El acrónimo AVIÓNICA se usa para designar el campo de la ELECTRÓNICA aplicada a la aviación.
El cambio más radical que la aviación ha experimentado desde la aparición del motor a reacción, ha sido, sin duda, la aplicación de la informática a las cabinas de vuelo ( cockpit), persiguiendo dos motivos principales: reducir la carga de trabajo en cabina, mejorando con ello la seguridad, y aumentar la rentabilidad de la operación.
De este rediseño de la cabina derivan no pocas consecuencias y algún que otro trauma, como por ejemplo la paulatina reconversión de un querido miembro de la tripulación técnica, el mecánico de vuelo, hasta hace pocos años imprescindible.
La cantidad de electrónica que que se ha introducido en las aeronaves en los últimos años relacionada con la navegación, la aproximación, el aterrizaje, la instrumentación general, etc. es tremenda. Cualquiera que haya tenido oportunidad de entrar en la cabina de un avión de última generación, tras una mirada rápida, se ha dado cuenta que los únicos instrumentos redondos convencionales son el anemómetro, el altímetro y horizonte ( básicamente ).
Aunque los nuevos sistemas integrados nos puedan parecer más complejos, ya que están basados en tecnología digital ( bus digitales de datos, microprocesadores, etc. ) lo cierto es que en apariencia visual nos da sensación de haber descargado tremendamente las cabinas. Por ejemplo, si consideramos, el Boeing 747-400, este tiene 150 indicadores menos que el más antiguo de los B737.

Por tanto como resumen a la nuevas generaciones de cabinas de aviones, podemos decir que los ordenadores han ido asumiendo cada vez más funciones y la sustitución de los indicadores convencionales por nítidas pantallas de Tubo de Rayos Catódicos (TRC) en las que el piloto puede cambiar la información presentada mediante selección de las opciones de un menú (software). Además en los diseños actuales de cabina, los ordenadores de a bordo reciben e integran más cantidad de información, toman cada vez más decisiones por su cuenta, y avisan ( eso sí ) al piloto de lo que acaban de hacer.
Los sistemas integrados de aviso a la tripulación presentan la anomalía en pantalla mediante cambios de color y, simultáneamente, algún pitido o voz sintética, dependiendo su volumen y tono de la gravedad del percance.

¿QUE ES LA AVIONICA?

La avionica es la aplicaciòn de la electronica en la aviaciòn. estudia el diseño, la fabricaciòn, la operaciòn y el mantenimiento de sistemas electronicos instalados en aeronaves para su mando y control.